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三峽電站汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件研究

三峽電站汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件研究

出版社:人民交通出版社出版時(shí)間:2015-12-01
開本: 16開 頁數(shù): 187
中 圖 價(jià):¥36.0(8.0折) 定價(jià)  ¥45.0 登錄后可看到會員價(jià)
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三峽電站汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件研究 版權(quán)信息

三峽電站汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件研究 內(nèi)容簡介

  《三峽電站汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件研究(水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù))》介紹了三峽工程電站汛期日調(diào)節(jié)條件下的上游通航水流條件研究成果。三峽樞紐汛期上游水位低(145m),電站日調(diào)節(jié)流量變化是影響上游引航道水流條件的控制因素之一。利用物理模型試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算,在壩前庫區(qū)不同的淤積地形條件下,進(jìn)行了電站機(jī)組不同開啟方式及與船閘灌水聯(lián)合運(yùn)行的系列試驗(yàn)研究。通過研究,獲得了三峽上游河道及引航道水力要素、波動特性等通航水流條件,建立了各因素與電站調(diào)節(jié)流量的關(guān)系,總結(jié)了其變化的規(guī)律。成果表明,在雙線船閘灌水和電站日調(diào)節(jié)同時(shí)運(yùn)行且日調(diào)節(jié)流量較大的條件下,上游引航道口門區(qū)及船閘(升船機(jī))閘首處會出現(xiàn)不利的通航水流條件。這種情況可利用周期相近的波動疊加抵消原理及導(dǎo)航隔流堤根部開口措施予以改善。另外書中對船閘灌水(雙、單)運(yùn)行原型觀測成果及模型試驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)等做了介紹,對有關(guān)問題進(jìn)行了分析。  《三峽電站汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件研究(水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù))》可供三峽電站機(jī)組調(diào)節(jié)時(shí)參考應(yīng)用,也可供水利樞紐通航設(shè)計(jì)、科研人員、大專院校師生及管理者參考借鑒。

三峽電站汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件研究 目錄

第1章 緒論
1.1 引言
1.2 研究現(xiàn)狀
1.3 研究主要內(nèi)容

第2章 研究依據(jù)
2.1 工程概況
2.2 地形資料
2.3 電站運(yùn)行工況
2.4 水位與流速測點(diǎn)布置
2.5 試驗(yàn)控制船型
2.6 水面線驗(yàn)證資料

第3章 通航標(biāo)準(zhǔn)
3.1 依據(jù)的規(guī)程及規(guī)范
3.2 通航水流條件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)綜述
3.3 研究采用的通航標(biāo)準(zhǔn)

第4章 模型設(shè)計(jì)與試驗(yàn)方法
4.1 物理模型設(shè)計(jì)與方法
4.2 庫區(qū)日調(diào)節(jié)模型進(jìn)口反射波消除方法
4.3 圣維南方程的應(yīng)用方法
4.4 Delft3D數(shù)學(xué)模型與方法

第5章 70+6年淤積地形汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件試驗(yàn)
5.1 電站、船閘運(yùn)行對上下游水流條件的影響機(jī)理
5.2 電站機(jī)組2min開啟增負(fù)荷運(yùn)行
5.3 電站機(jī)組延時(shí)開啟運(yùn)行
5.4 電站機(jī)組錯(cuò)時(shí)開啟運(yùn)行
5.5 電站機(jī)組2min開啟與船閘灌水聯(lián)合運(yùn)行
5.6 電站機(jī)組2min關(guān)閉減負(fù)荷運(yùn)行
5.7 電站機(jī)組甩負(fù)荷運(yùn)行
5.8 電站機(jī)組延時(shí)關(guān)閉運(yùn)行
5.9 電站機(jī)組錯(cuò)時(shí)關(guān)閉運(yùn)行
5.10電站機(jī)組2min關(guān)閉和船閘灌水聯(lián)合運(yùn)行
5.1l電站機(jī)組不同位置開啟運(yùn)行
5.12口門區(qū)船模航行條件
5.13引航道范圍內(nèi)瞬時(shí)水面線和比降
5.14本章小結(jié)

第6章 50+4年淤積地形汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件試驗(yàn)
6.1 50+4年淤積地形條件下的通航水流條件
6.2 電站機(jī)組2min開啟增負(fù)荷運(yùn)行
6.3 電站機(jī)組延時(shí)開啟運(yùn)行
6.4 電站機(jī)組錯(cuò)時(shí)開啟運(yùn)行
6.5 電站機(jī)組2min開啟與船閘灌水聯(lián)合運(yùn)行
6.6 電站機(jī)組2min關(guān)閉減負(fù)荷運(yùn)行
6.7 電站機(jī)組甩負(fù)荷運(yùn)行
6.8 電站機(jī)組延時(shí)關(guān)閉運(yùn)行
6.9 電站機(jī)組錯(cuò)時(shí)關(guān)閉運(yùn)行
6.10 電站機(jī)組2min關(guān)閉和船閘灌水聯(lián)合運(yùn)行
6.11 導(dǎo)航隔流堤開口后船閘(升船機(jī))閘首處波高
6.12 口門區(qū)船模航行條件
6.13 70+6年和50+4年的汛期日調(diào)節(jié)主要試驗(yàn)成果比較
6.14 圣維南方程的應(yīng)用
6.15 本章小結(jié)

第7章 壩前原地形汛期日調(diào)節(jié)上游通航水流條件數(shù)值計(jì)算
7.1 電站應(yīng)用流量恒定流的通航水流條件計(jì)算
7.2 船閘灌水引航道水流條件計(jì)算
7.3 電站機(jī)組增負(fù)荷運(yùn)行工況計(jì)算
7.4 電站機(jī)組減負(fù)荷運(yùn)行工況計(jì)算
7.5 電站機(jī)組增負(fù)荷與雙閘灌水同時(shí)運(yùn)行工況計(jì)算
7.6 電站機(jī)組減負(fù)荷與雙閘灌水同時(shí)運(yùn)行工況計(jì)算
7.7 雙線船閘錯(cuò)時(shí)運(yùn)行工況計(jì)算
7.8 電站機(jī)組錯(cuò)時(shí)運(yùn)行工況計(jì)算
7.9 電站機(jī)組增負(fù)荷與雙閘灌水錯(cuò)時(shí)運(yùn)行工況計(jì)算
7.10 電站機(jī)組減負(fù)荷與雙閘灌水錯(cuò)時(shí)運(yùn)行工況計(jì)算
7.1l 導(dǎo)航隔流堤開口工況計(jì)算
7.12 本章小結(jié)

第8章 三峽樞紐上游非恒定流原型觀測
8.1 觀測目的
8.2 觀測內(nèi)容方法
8.3 觀測成果與分析
8.4 本章小結(jié)

第9章 有關(guān)問題的分析與認(rèn)識
9.1 引航道水力要素的控制條件
9.2 不同地形條件下船閘及升船機(jī)閘首處波高比較
9.3 長波對船閘人字閘門運(yùn)轉(zhuǎn)的影響
9.4 引航道水流條件的改善措施綜述
9.5 70+6年與50+4年地形的主要結(jié)論
9.6 壩前原地形試驗(yàn)的主要結(jié)論
參考文獻(xiàn)
索引
后記
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