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飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南

包郵 飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南

出版社：上海交通大學(xué)出版社出版時(shí)間：2018-02-01
開本： 16開 頁數(shù)： 244
本類榜單：政治軍事銷量榜
中 圖 價(jià):¥101.1(7.9折) 定價(jià)  ¥128.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南 版權(quán)信息

  • ISBN：9787313182289
  • 條形碼：9787313182289 ; 978-7-313-18228-9
  • 裝幀：一般膠版紙
  • 冊(cè)數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>>

飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南 內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　人為因素被作為一門學(xué)科應(yīng)用到航空領(lǐng)域中，已經(jīng)得到了蓬勃的發(fā)展。人為因素在安全飛行活動(dòng)中的角色也日漸突出。隨著航空需求的逐步擴(kuò)大，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，以及自動(dòng)化系統(tǒng)的大量使用，新形式和未預(yù)期的人為差錯(cuò)也時(shí)有發(fā)生，航空安全面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。航空安全*終需要通過人的能力進(jìn)行保障。航空人為因素應(yīng)該是一門應(yīng)用性的學(xué)科，通過具體的要求為飛行員、設(shè)計(jì)人員、審查人員以及維修人員等提供的解決方案。　　《飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南》一共包含10個(gè)部分的內(nèi)容，關(guān)注于多種飛行型號(hào)項(xiàng)目中的關(guān)鍵的人為因素／飛行員界面問題，包括駕駛艙顯示和控制。《飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南》的目標(biāo)是指導(dǎo)飛機(jī)駕駛艙顯示和控制器件的設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)中對(duì)人為因素問題的理解和優(yōu)化，提出具體的要求和推薦的措施，從而提高航空安全。

飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南 目錄

1 緒論
1．1 技術(shù)方法
1．2 組織結(jié)構(gòu)

2 駕駛艙顯示
2．1 視覺顯示特征
2．1．1 背景
2．1．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
2．1．3 其他推薦
2．1．4 簡(jiǎn)要案例說明
2．2 顯示安裝和集成
2．2．1 背景
2．2．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
2．2．3 其他推薦
2．2．4 簡(jiǎn)要案例說明
2．3 視界
2．3．1 背景
2．3．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
2．3．3 其他推薦
2．3．4 簡(jiǎn)要案例說明

3 電子顯示信息元素與特征
3．1 總則
3．1．1 背景
3．1．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
3．1．3 其他推薦
3．1．4 簡(jiǎn)要案例說明
3．2 標(biāo)記
3．2．1 背景
3．2．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
3．2．3 其他推薦
3．2．4 簡(jiǎn)要案例說明
3．3 符號(hào)
3．3．1 背景
3．3．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
3．3．3 其他推薦
3．3．4 簡(jiǎn)要案例說明
3．4 標(biāo)記、刻度盤、磁帶和數(shù)字讀出器
3．4．1 背景
3．4．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
3．4．3 其他推薦
3．4．4 簡(jiǎn)要案例說明
3．5 圖形描述與圖片
3．5．1 背景
3．5．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
3．5．3 其他推薦
3．5．4 簡(jiǎn)要案例說明
3．6 地圖數(shù)據(jù)庫和準(zhǔn)確度
3．6．1 背景
3．6．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
3．6．3 其他推薦
3．7 顏色
3．7．1 背景
3．7．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
3．7．3 其他推薦
3．7．4 簡(jiǎn)要案例說明
3．8 集成顯示問題
3．8．1 背景
3．8．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
3．8．3 其他推薦
3．8．4 簡(jiǎn)要案例說明

4 告警
4．1 總則
4．1．1 背景
4．1．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
4．1．3 其他推薦104，
4．1．4 簡(jiǎn)要案例說明
4．2 告警管理
4．2．1 背景
4．2．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
4．2．3 其他推薦
4．2．4 簡(jiǎn)要案例說明
4．3 告警功能元素一一警告、戒備和咨詢
4．3．1 背景
4．3．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
4．3．3 其他推薦
4．3．4 簡(jiǎn)要案例說明：
4．4 告警功能元素一一消息
4．4．1 背景
4．4．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
4．4．3 其他推薦
4．4．4 簡(jiǎn)要案例說明
4．5 告警功能元素一一通告
4．5．1 背景
4．5．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
4．5．3 其他推薦
4．5．4 簡(jiǎn)要案例說明
4．6 告警系統(tǒng)可靠性和完整性
4．6．1 背景
4．6．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料'
4．6．3 其他推薦：
4．6．4 簡(jiǎn)要案例說明
4．7 告警集成
4．7．1 背景
4．7．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
4．7．3 簡(jiǎn)要案例說明
4．8 告警符合性證明
4．8．1 背景
4．8．2 局方管理?xiàng)l例和指導(dǎo)性資料
4．8．3 簡(jiǎn)要案例說明

5 電子顯示信息元素組織
5．1 基本“T型”布局
5．1．1 背景
5．1．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
5．1．3 簡(jiǎn)要案例說明
5．2 管理顯示信息
5．2．1 背景
5．2．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
5．2．3 其他推薦
5．2．4 簡(jiǎn)要案例說明
5．3 傳統(tǒng)顯示、顯示重構(gòu)和顯示失效管理
5．3．1 背景
5．3．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
5．3．3 其他推薦
5．3．4 簡(jiǎn)要案例說明

6 控制器伺
6．1 總則
6．1．1 背景
6．1．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
6．1．3 其他推薦
6．1．4 簡(jiǎn)要案例說明
6．2 控制器件的布置和可達(dá)性
6．2．1 背景
6．2．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
6．2．3 其他推薦
6．2．4 簡(jiǎn)要案例說明
6．3 控制器件操作
6．3．1 背景
6．3．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
6．3．3 其他推薦
6．3．4 簡(jiǎn)要案例說明
6．4 具體的輸入設(shè)備
6．4．1 旋轉(zhuǎn)控制
6．4．2 按鈕
6．4．3 鍵盤
6．4．4 開關(guān)
6．4．5 指針控制設(shè)備
6．4．6 觸摸屏顯示

7 預(yù)期功能
7．1 背景
7．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
7．2．1 總則
7．2．2 符合性證明
7．2．3 顯示大小
7．2．4 觀察區(qū)域
7．2．5 駕駛艙一致性
7．2．6 圖形描述／圖像
7．2．7 刻度盤和磁帶
7．2．8 告警
7．2．9 控制器件

8 設(shè)計(jì)理念
8．1 背景
8．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
8．2．1 總則
8．2．2 控制器件
8．3 其他推薦
8．4 簡(jiǎn)要案例說明

9 差錯(cuò)管理、預(yù)防、檢測(cè)與恢復(fù)
9．1 背景
9．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
9．2．1 差錯(cuò)管
9．2．2 符合性證明
9．2．3 差錯(cuò)預(yù)防
9．2．4 差錯(cuò)檢測(cè)
9．2．5 差錯(cuò)恢復(fù)
9．3 其他推薦
9．3．1 差錯(cuò)管理
9．3．2 差錯(cuò)預(yù)防
9．3．3 差錯(cuò)檢測(cè)
9．3．4 差錯(cuò)恢復(fù)
9．4 簡(jiǎn)要案例說明

10 作負(fù)荷
10．1 背景
1O．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
10．3 簡(jiǎn)要案例說明

11 自動(dòng)化
11．1 背景
11．2 局方管理?xiàng)l例與指導(dǎo)性資料
11．2．1 總則
11．2．2 理解系統(tǒng)行為
11．3 其他推薦
11．3．1 總則
11．3．2 角色和職責(zé)
11．3．3 理解系統(tǒng)行為
11．3．4 系統(tǒng)狀態(tài)
11．3．5 失效通告
11．3．6 保護(hù)限制
11．4 簡(jiǎn)要案例說明

附錄 飛行試驗(yàn)檢查單、評(píng)價(jià)程序和場(chǎng)景
1．評(píng)價(jià)的步驟
2．AC-25-IIA：駕駛艙顯示的符合性評(píng)價(jià)
3．評(píng)價(jià)顯示和控制的通用程序、場(chǎng)景和考慮
4．氣象顯示評(píng)價(jià)程序
5．GPS評(píng)價(jià)程序和場(chǎng)景
6．EVS／SVS評(píng)價(jià)程序
參考文獻(xiàn)
索引
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飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南 節(jié)選

　　《飛機(jī)駕駛艙顯示控制設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)指南》：　　2）降雨條件（AC—29—2C，29.773a）　　（1）解釋：　　a.國家氣象服務(wù)定義大雨為6分鐘內(nèi)降雨量超過0.03英寸（0.762毫米）的降雨。在以往的設(shè)計(jì)中，CCAR—25.1307要求擋風(fēng)玻璃上的雨刷保證在低空速到中等空速的條件下可見；在高空速條件下，擋風(fēng)玻璃和／或雨刷上的氣流通常能夠保證擋風(fēng)玻璃干凈。應(yīng)該特別考慮側(cè)方玻璃上的大雨造成的遮擋，特別是在限制的區(qū)域進(jìn)近時(shí)。　　b.如果需要進(jìn)行結(jié)冰審定，則必須提供一種方法以保證有足夠大的可視區(qū)域支持安全運(yùn)行。雖然一些構(gòu)型可能要求其他區(qū)域能夠清晰可見，但是作為*低限度，擋風(fēng)玻璃上應(yīng)該有一塊干凈的區(qū)域，可以在特定的運(yùn)行中提供足夠的安全性等級(jí)。　　c.必須向機(jī)長提供一個(gè)可以打開的“清楚可見”的窗戶。條款要求在大雨中速度達(dá)到VH以及在*差的結(jié)冰條件下窗戶是可以打開的；條款還要求從該窗口看出的視界能夠保證安全運(yùn)行，雖然條款暗示安全的視覺必須提供至速度達(dá)到VH，但是它并沒有這樣解釋。在大多數(shù)的設(shè)計(jì)中，可打開的窗口的唯獨(dú)可用位置是側(cè)方的面板或門。　　……

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