**章緒論001
**節研究背景001
第二節企業社會責任思想淵源與觀點論爭008
第三節研究動機、研究目的與研究意義016
第四節研究方法、研究思路與結構框架023
第五節創新之處與不足027
第二章企業社會責任及其相關理論分析030
**節企業社會責任理論一般性分析030
第二節企業社會責任相關理論研究綜述053
第三章發達國家汽車企業社會責任的演進及影響因素分析085
**節企業社會責任戰略：一種價值的共享085
第二節發達國家汽車企業社會責任的發展與演變092
第三節發達國家汽車企業社會責任影響因素分析098
第四章發達國家汽車企業履行社會責任的實踐路徑116
**節制定與實施企業社會責任戰略116
第二節回應主要利益相關者訴求123
第三節開展環境經營活動137
第五章發達國家汽車企業社會責任表現評價150
**節企業社會責任表現評價方法對比150
第二節發達國家汽車企業社會責任信息披露狀況分析158
第三節基于GRI報告框架的發達國家汽車企業社會
責任表現評價170
第六章發達國家汽車企業履行社會責任的成效分析184
**節對促進經濟發展與社會進步成效的分析184
第二節對提升環境保護效果成效的分析193
第三節對提升企業業績成效的分析201
第七章大眾集團企業社會責任案例研究221
**節大眾集團概況221
第二節大眾集團企業社會責任戰略224
第三節大眾集團企業社會責任的踐行232
第四節成效評價及模式經驗總結245
第八章中國汽車企業履行社會責任的機制及模式構建252
**節中國汽車企業履行社會責任的現狀分析252
第二節中國汽車企業履行社會責任的外部機制設計259
第三節中國汽車企業履行社會責任的內部模式設計264
參考文獻268
后記295


圖目錄
圖1-1日本汽油乘用車平均油耗水平018
圖1-2我國汽車產業產量走勢（2000～2018年）019
圖1-32017年地級以上城市環境空氣質量級別比例019
圖1-4總體研究思路025
圖2-1企業社會責任的“金字塔”模型048
圖2-2企業社會責任的“同心圓”概念050
圖2-3利益相關者理論的歷史淵源054
圖2-4資源基礎理論的演進脈絡065
圖2-5知識產生模型069
圖2-6企業可持續發展/企業責任一般模型及其范疇081
圖3-1企業參與社會的戰略性方法086
圖4-1寶馬可持續發展戰略及關鍵行動領域118
圖4-2發達國家主要汽車企業股票所有權構成情況124
圖4-3日產全球環境經營組織機構139
圖5-1發達國家主要汽車企業治理績效表現（2013年）177
圖5-2發達國家主要汽車企業經濟績效表現（2013年）178
圖5-3發達國家主要汽車企業環境績效表現（2013年）179
圖5-4發達國家主要汽車企業社會績效表現（2013年）181
圖5-5發達國家主要汽車企業社會責任總體表現（2013年）183
圖7-1大眾集團企業社會責任戰略226
圖7-2大眾集團企業社會責任與可持續發展治理結構228
圖8-1中國汽車產量及占全球產量比重（2009～2017年）254
表目錄
表2-1企業社會表現模型049
表2-2自然資源基礎觀的概念框架071
表2-3企業提供企業社會責任所需資源或投入072
表2-4企業社會責任的發展階段081
表3-1美國第二階段輕型車排放標準099
表3-2日本乘用車排放限值100
表3-3汽車品牌入選2014年全球*佳品牌價值排行TOP100情況106
表3-4美、德、日及OECD人均GDP（1970～2011年）113
表3-5世界主要汽車企業新能源汽車技術跨國專利申請量（1990～2011年）115
表5-1全球報告倡議組織G3.1版《指南》指標構成情況160
表5-2發達國家主要汽車企業GRI報告框架使用情況（2012年）162
表5-3發達國家主要汽車企業報告應用等級（2011～2012年）164
表5-4核心經濟績效指標披露情況166
表5-5核心環境績效指標披露情況167
表5-6核心社會績效指標披露情況169
表5-7企業社會責任表現評價指標體系構成174
表6-1主要發達國家汽車整車生產情況（2000～2018年）185
表6-2發達國家主要汽車企業整車銷售情況（2008～2018年）186
表6-3德國主要汽車企業慈善捐助情況（2010～2018年）190
表6-4變量說明208
表6-5變量的描述性統計209
表6-6變量相關性分析211
表6-7企業社會責任表現對企業業績影響的回歸分析結果212
表6-8不同領域企業社會責任表現對企業業績影響的回歸分析結果214
表6-9企業業績對企業社會責任影響的回歸分析結果215
表8-1中國汽車制造業企業社會責任發展指數256
表8-2利益相關者識別情況258