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新中國民眾出行史:1949—2019 版權信息
- ISBN：9787568605717
- 條形碼：9787568605717 ; 978-7-5686-0571-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
新中國民眾出行史:1949—2019 內容簡介
郭書林，男，河南南陽人，1977年8月出生，漢族，黨員，中國社會科學院研究生院歷史學博士，講師，研究方向為中國當代史。2017年至今在廣東省嶺南師范學院工作，在《中國社會科學報》《蘭州學刊》等刊物發表文章十多篇，已出版專著《當代中國治理黃河方略與實施的歷史考察（1949—2019）》一部。
新中國民眾出行史:1949—2019 目錄
緒論
**章 改革開放前的交通基礎設施建設
**節 改革開放前城市道路的發展
第二節 改革開放前的干線公路與全國公路網
一、改革開放前干線公路的建設
二、改革開放前全國公路網的建設
第三節 改革開放前的鐵路干線建設
第四節 改革開放前民用航空事業的發展
第五節 改革開放前水運事業的發展
第二章 改革開放前的民眾出行方式
**節 乘公共電（汽）車
一、公共電車的發展
二、公共汽車的發展
第二節 乘客運汽車
一、汽車客運恢復并發展（1949-1952年）
二、汽車客運快速發展（1953-1957年）
三、汽車客運繼續發展（1958-1962年）
四、汽車客運受挫（1966-1976年）
第三節 乘火車
一、鐵路客運恢復并發展（1949-1952年）
二、鐵路客運快速發展（1953-1957年）
三、鐵路客運曲折發展（1958-1965年）
四、鐵路客運受挫（1966-1976年）
第四節 乘船
一、水路旅客運輸恢復（1949-1952年）
二、水路旅客運輸迅速發展（1953-1957年）
三、水路旅客運輸繼續發展（1958-1962年）
四、水路旅客運輸在曲折中發展（1966
1976年）
第五節 乘坐飛機
一、航空旅客運輸起步（1949-1952年）
二、航空旅客運輸較快發展（1953-1957年）
三、航空旅客運輸繼續發展（1958-1962年）
四、航空旅客運輸曲折發展（1966-1976年）
第六節 步行和騎自行車
一、步行
二、騎自行車
第三章 改革開放以來的交通基礎設施建設
**節 城市道路建設
一、20世紀80年代中期到20世紀末的城市道路
二、21世紀以來的城市道路
第二節 地鐵的修建
一、起步階段（1965-1997年）
二、發展階段（1997-2004年）
三、提速階段（2005年至今）
第三節 城際鐵路的建設
一、城際鐵路發展的原因
二、城際鐵路的發展過程
第四節 改革開放后干線公路與全國公路網
一、改革開放后的干線公路建設
二、全國公路網的形成
第五節 高速公路的飛速發展
一、醞釀階段（1978-1984年）
二、起步發展階段（1984-1999年）
三、高速發展階段（21世紀以來）
第六節 鐵路干線與全國鐵路網
一、鐵路干線的建設
二、全國鐵路網的形成
第七節 高速鐵路的建設
一、高速鐵路的初步探索階段（1994-2003年）
二、高速鐵路全面發展階段（2004年至今）
第八節 民用航空事業的發展
第九節 改革開放后水運事業的蓬勃發展
第四章 改革開放后民眾出行方式的新變化
**節 城市公共交通的多元化與立體化
一、1978年到20世紀末城市公共交通逐步多元化
與立體化
二、21世紀以來城市公共交通的多元化與立體化
不斷發展
第二節 城際往來的快捷化與便利化
一、高速公路客運開啟城際往來快捷化
與便利化之旅
二、城際鐵路使城際往來快捷化與便利化
三、城際公交和城際地鐵為城際往來便捷化注入了
活力
第三節 民眾出行方式的多樣化
一、公共出行方式的多樣化
二、私人出行方式的多樣化
第四節 民眾出行方式的低碳化
一、低碳出行是社會發展的必然要求
二、民眾出行日益低碳化
第五節 私人汽車的迅猛發展
一、1978年至20世紀末私人汽車行業起步
并發展
二、21世紀以來私人汽車行業迅猛發展
第六節 出租汽車行業的興起和發展
一、20世紀90年代前出租汽車行業的發展
二、20世紀90年代出租汽車行業的發展
三、21世紀以來出租汽車行業的發展
第五章 新中國民眾出行方式變遷的啟示
**節 當代中國交通發展與社會變遷
一、改革開放前交通發展與社會變遷
二、改革開放以來交通發展與社會變遷
第二節 “春運”：中國式出行透視
一、春運的概念及成因
二、春運的變遷
三、春運現象演變的歷史動因
四、春運現象紓解的現實路徑
參考文獻
**章 改革開放前的交通基礎設施建設
**節 改革開放前城市道路的發展
第二節 改革開放前的干線公路與全國公路網
一、改革開放前干線公路的建設
二、改革開放前全國公路網的建設
第三節 改革開放前的鐵路干線建設
第四節 改革開放前民用航空事業的發展
第五節 改革開放前水運事業的發展
第二章 改革開放前的民眾出行方式
**節 乘公共電（汽）車
一、公共電車的發展
二、公共汽車的發展
第二節 乘客運汽車
一、汽車客運恢復并發展（1949-1952年）
二、汽車客運快速發展（1953-1957年）
三、汽車客運繼續發展（1958-1962年）
四、汽車客運受挫（1966-1976年）
第三節 乘火車
一、鐵路客運恢復并發展（1949-1952年）
二、鐵路客運快速發展（1953-1957年）
三、鐵路客運曲折發展（1958-1965年）
四、鐵路客運受挫（1966-1976年）
第四節 乘船
一、水路旅客運輸恢復（1949-1952年）
二、水路旅客運輸迅速發展（1953-1957年）
三、水路旅客運輸繼續發展（1958-1962年）
四、水路旅客運輸在曲折中發展（1966
1976年）
第五節 乘坐飛機
一、航空旅客運輸起步（1949-1952年）
二、航空旅客運輸較快發展（1953-1957年）
三、航空旅客運輸繼續發展（1958-1962年）
四、航空旅客運輸曲折發展（1966-1976年）
第六節 步行和騎自行車
一、步行
二、騎自行車
第三章 改革開放以來的交通基礎設施建設
**節 城市道路建設
一、20世紀80年代中期到20世紀末的城市道路
二、21世紀以來的城市道路
第二節 地鐵的修建
一、起步階段（1965-1997年）
二、發展階段（1997-2004年）
三、提速階段（2005年至今）
第三節 城際鐵路的建設
一、城際鐵路發展的原因
二、城際鐵路的發展過程
第四節 改革開放后干線公路與全國公路網
一、改革開放后的干線公路建設
二、全國公路網的形成
第五節 高速公路的飛速發展
一、醞釀階段（1978-1984年）
二、起步發展階段（1984-1999年）
三、高速發展階段（21世紀以來）
第六節 鐵路干線與全國鐵路網
一、鐵路干線的建設
二、全國鐵路網的形成
第七節 高速鐵路的建設
一、高速鐵路的初步探索階段（1994-2003年）
二、高速鐵路全面發展階段（2004年至今）
第八節 民用航空事業的發展
第九節 改革開放后水運事業的蓬勃發展
第四章 改革開放后民眾出行方式的新變化
**節 城市公共交通的多元化與立體化
一、1978年到20世紀末城市公共交通逐步多元化
與立體化
二、21世紀以來城市公共交通的多元化與立體化
不斷發展
第二節 城際往來的快捷化與便利化
一、高速公路客運開啟城際往來快捷化
與便利化之旅
二、城際鐵路使城際往來快捷化與便利化
三、城際公交和城際地鐵為城際往來便捷化注入了
活力
第三節 民眾出行方式的多樣化
一、公共出行方式的多樣化
二、私人出行方式的多樣化
第四節 民眾出行方式的低碳化
一、低碳出行是社會發展的必然要求
二、民眾出行日益低碳化
第五節 私人汽車的迅猛發展
一、1978年至20世紀末私人汽車行業起步
并發展
二、21世紀以來私人汽車行業迅猛發展
第六節 出租汽車行業的興起和發展
一、20世紀90年代前出租汽車行業的發展
二、20世紀90年代出租汽車行業的發展
三、21世紀以來出租汽車行業的發展
第五章 新中國民眾出行方式變遷的啟示
**節 當代中國交通發展與社會變遷
一、改革開放前交通發展與社會變遷
二、改革開放以來交通發展與社會變遷
第二節 “春運”：中國式出行透視
一、春運的概念及成因
二、春運的變遷
三、春運現象演變的歷史動因
四、春運現象紓解的現實路徑
參考文獻
展開全部
新中國民眾出行史:1949—2019 作者簡介
郭書林，男，河南南陽人，1977年8月出生，漢族，中共黨員，中國社會科學院研究生院歷史學博士，講師，研究方向為中國當代史。2017年至今在廣東省嶺南師范學院工作，在《中國社會科學報》《蘭州學刊》等刊物發表文章十多篇，已出版專著《當代中國治理黃河方略與實施的歷史考察（1949—2019）》一部。
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