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包郵 鐵路與中國(guó)轉(zhuǎn)型

出版社：江蘇人民出版社出版時(shí)間：2023-02-01
開(kāi)本： 其他 頁(yè)數(shù)： 408
中 圖 價(jià):¥57.3(6.5折) 定價(jià)  ¥88.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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鐵路與中國(guó)轉(zhuǎn)型 版權(quán)信息

鐵路與中國(guó)轉(zhuǎn)型 本書(shū)特色

鐵路視角下的中國(guó)近代百年歷史，填補(bǔ)空白之作，托馬斯·羅斯基、柯偉林、《選擇》雜志推薦本書(shū)全面闡述了鐵路本身以及鐵路擴(kuò)張對(duì)中國(guó)社會(huì)生活多個(gè)層面的影響……內(nèi)容廣泛，見(jiàn)解深刻。 ——匹茲堡大學(xué)教授、知名中國(guó)問(wèn)題專家 托馬斯·羅斯基(Thomas G. Rawski)柯麗莎顯然是一位善于運(yùn)用檔案的大師，因?yàn)樗陂L(zhǎng)期的研究過(guò)程中找到了其他外國(guó)學(xué)者無(wú)法獲得的材料，從而寫(xiě)成了這部關(guān)于中國(guó)一項(xiàng)事業(yè)之演變、管理、財(cái)務(wù)和勞工政治的內(nèi)容極為豐富的研究著作。這本書(shū)對(duì)商業(yè)和政治的交集給予了細(xì)致和持續(xù)的關(guān)注，而這種交集至今仍是在中國(guó)經(jīng)商成敗的關(guān)鍵因素。 ——哈佛中國(guó)基金會(huì)主席、哈佛商學(xué)院教授 柯偉林(William C. Kirby)本書(shū)填補(bǔ)了長(zhǎng)期以來(lái)的空白……柯麗莎為我們從仍在進(jìn)行中的鐵路擴(kuò)張的角度理解近現(xiàn)代中國(guó)做出了及時(shí)的貢獻(xiàn)。 ——《選擇》雜志(Choice)

鐵路與中國(guó)轉(zhuǎn)型 內(nèi)容簡(jiǎn)介

作為現(xiàn)代性的一種象征，鐵路自清末以來(lái)一直在中國(guó)國(guó)家統(tǒng)一和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中扮演著核心角色。 本書(shū)透過(guò)鐵路系統(tǒng)的視角，考察一百多年來(lái)中國(guó)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，探討鐵路如何以及在多大程度上影響了整個(gè)20世紀(jì)中國(guó)的發(fā)展，中國(guó)的發(fā)展又是如何反過(guò)來(lái)塑造作為科層系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的鐵路。 在研究路徑上，本書(shū)使用了“機(jī)構(gòu)”這一概念，亦即從鐵路機(jī)構(gòu)的組織運(yùn)作出發(fā)，研究了與之相關(guān)的技術(shù)、管理、市場(chǎng)、觀念、政治、戰(zhàn)爭(zhēng)等不同面向的問(wèn)題，從而構(gòu)建了一種關(guān)于中國(guó)鐵路史的綜合性敘事。在這種“實(shí)踐的”歷史研究過(guò)程中，本書(shū)也對(duì)中國(guó)近代目前的國(guó)家與社會(huì)、中央與地方、斷裂與延續(xù)、本土與外來(lái)、精英與民眾等議題展開(kāi)了富有啟發(fā)性的討論。

鐵路與中國(guó)轉(zhuǎn)型 目錄

目錄

導(dǎo)論

鐵路作為機(jī)構(gòu)

對(duì)中國(guó)鐵路史的研究

各章概要

**部分競(jìng)爭(zhēng)性利益與鐵路建設(shè)

**章技術(shù)與半殖民合資企業(yè)

鐵路知識(shí)與知識(shí)轉(zhuǎn)移

津浦線

繪制空間地圖

征地

鋪軌

總結(jié)

第二章民國(guó)早期的管理轉(zhuǎn)變

創(chuàng)建國(guó)家管理框架

權(quán)威與語(yǔ)言

賬目和軌道上的混亂

線路管理

鐵路大院與工作場(chǎng)所

總結(jié)

第二部分市場(chǎng)與社會(huì)空間中的鐵路

第三章在市場(chǎng)中運(yùn)送貨物

貨物運(yùn)輸與農(nóng)業(yè)商品

連接：物流公司

商業(yè)規(guī)章和征稅

商業(yè)樞紐與全球聯(lián)系

總結(jié)

第四章運(yùn)送旅客，傳播觀念

旅客運(yùn)輸

鐵路時(shí)間與紀(jì)律

連接：旅行服務(wù)

鐵路旅行紀(jì)實(shí)與虛構(gòu)

總結(jié)

第三部分國(guó)家的制造與破壞

第五章鐵路的專業(yè)化與政治化

技術(shù)教育與科層生涯

工程職業(yè)化

勞工組織和關(guān)系

鐵路愿景

總結(jié)

第六章危機(jī)管理

戰(zhàn)爭(zhēng)與戰(zhàn)略破壞

日本占領(lǐng)下的工作場(chǎng)所

鐵路作為經(jīng)濟(jì)生命線

戰(zhàn)時(shí)流動(dòng)：難民與返鄉(xiāng)者

總結(jié)

第四部分走上社會(huì)主義的軌道

第七章戰(zhàn)后的重組與擴(kuò)展

管理鞏固和黨的整合

經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和技術(shù)援助

軍事隊(duì)伍

能干的引擎：鐵路作為社會(huì)主義隱喻

總結(jié)

第八章不斷革命與持續(xù)改革

人口流動(dòng)與“大躍進(jìn)”

服務(wù)“文化大革命”

鐵路局堡壘

鐵路改革和高速鐵路

總結(jié)

結(jié)論：中國(guó)鐵路系統(tǒng)的遺產(chǎn)

附錄A：津浦鐵路組織圖，約1929年

附錄B：中國(guó)主要國(guó)有鐵路收入（千元每英里各線），1915—1935年

附錄C：中國(guó)主要國(guó)有鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮ㄔ繃崳?915—1935年

附錄D：中國(guó)主要國(guó)有鐵路分票等和類別的旅客數(shù)量，1918—1935年

附錄E：中國(guó)主要國(guó)有鐵路分票等和類別的旅客平均旅行距離（公里），1918—1935年

附錄F：1937年10月18日—12月31日由漢口經(jīng)火車運(yùn)往廣州并繼續(xù)運(yùn)往香港用于出口的貨物（噸）

致謝

索引

譯后記


展開(kāi)全部

鐵路與中國(guó)轉(zhuǎn)型 作者簡(jiǎn)介

柯麗莎（Elisabeth Köll） 美國(guó)圣母大學(xué)歷史系教授、系主任。在德國(guó)波恩大學(xué)和上海復(fù)旦大學(xué)接受本科教育；羅德學(xué)者，在英國(guó)牛津大學(xué)獲得博士學(xué)位，師從科大衛(wèi)教授。主要研究中國(guó)近現(xiàn)代商業(yè)史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)史，尤其關(guān)注各式機(jī)構(gòu)在中國(guó)近代國(guó)家轉(zhuǎn)型過(guò)程中的作用和變化。著有《從紗廠到商業(yè)帝國(guó)：近代中國(guó)區(qū)域企業(yè)的興起》（From Cotton Mill to Business Empire: The Emergence of Regional Enterprises in Modern China.Harvard University Asia Center,2003）和《鐵路與中國(guó)轉(zhuǎn)型》（Railroads and the Transformation of China. Harvard University Press,2019）。 譯者簡(jiǎn)介 金毅新加坡國(guó)立大學(xué)亞洲研究所亞洲都市主義研究組博士后研究員。城市研究者、鐵路旅行愛(ài)好者、鐵道翻譯員。譯作有《鐵道之旅：19世紀(jì)空間與時(shí)間的工業(yè)化》《橫跨歐洲的快車》等。

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