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中低速磁浮列車研發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐(中國(guó)磁浮交通基礎(chǔ)理論與先進(jìn)技術(shù)叢書)

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出版社：上海科學(xué)技術(shù)出版社出版時(shí)間：2024-06-01
開本： 16開 頁(yè)數(shù)： 276
中 圖 價(jià):¥91.5(5.9折) 定價(jià)  ¥155.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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中低速磁浮列車研發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐(中國(guó)磁浮交通基礎(chǔ)理論與先進(jìn)技術(shù)叢書) 版權(quán)信息

中低速磁浮列車研發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐(中國(guó)磁浮交通基礎(chǔ)理論與先進(jìn)技術(shù)叢書) 本書特色

1.我國(guó)磁浮人經(jīng)過數(shù)十載的不懈努力，攻克了中低速磁浮交通的關(guān)鍵技術(shù)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并于2016年在長(zhǎng)沙實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這一歷程反映了我國(guó)磁浮人艱苦奮斗的鉆研精神，是我國(guó)大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的真實(shí)寫照。
2.軌道交通是目前城市公共交通系統(tǒng)的首選，而中低運(yùn)量軌道交通是解決大量中等規(guī)模城市基礎(chǔ)交通發(fā)展瓶頸的有效措施。作為中低運(yùn)量軌道交通之一的中低速磁浮交通，憑借其工程造價(jià)較低的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及運(yùn)營(yíng)維修成本相對(duì)較低，低碳節(jié)能、噪聲低、無污染、綠色環(huán)保，性能安全可靠，具備全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等突出特點(diǎn)，成為*適合采用作為中運(yùn)量、中低速的城市軌道交通工具之一。
3.本書側(cè)重于工程應(yīng)用，包含大量的原理示意圖、結(jié)構(gòu)三維圖和實(shí)物圖，提供了全面的技術(shù)指南和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可為相關(guān)領(lǐng)域的工程設(shè)計(jì)和項(xiàng)目規(guī)劃提供實(shí)際的借鑒和參考。

中低速磁浮列車研發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐(中國(guó)磁浮交通基礎(chǔ)理論與先進(jìn)技術(shù)叢書) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書在簡(jiǎn)要介紹中低速磁浮列車發(fā)展歷程、技術(shù)特點(diǎn)、框架組成等基礎(chǔ)上，較為詳細(xì)地描述了中低速磁浮列車的關(guān)鍵技術(shù)，包括電磁懸浮技術(shù)、短定子直線電機(jī)牽引技術(shù)、走行機(jī)構(gòu)技術(shù)、車軌耦合技術(shù)等。同時(shí)，結(jié)合長(zhǎng)沙磁浮快線與鳳凰磁浮觀光快線的工程實(shí)踐，對(duì)列車總體和車廂、司機(jī)室、懸浮架、制動(dòng)與供風(fēng)系統(tǒng)、懸浮系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制及輔助監(jiān)控系統(tǒng)等子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、基本原理、技術(shù)參數(shù)和具體功能等進(jìn)行了細(xì)致的介紹。*后，本書介紹了中低速磁浮車輛在投入使用前需要完成的各類試驗(yàn)，以及在車輛服役過程中需要進(jìn)行的列車檢修維護(hù)項(xiàng)目。本書旨在提供全面的技術(shù)指南和應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而為相關(guān)領(lǐng)域的工程設(shè)計(jì)和項(xiàng)目規(guī)劃提供參

中低速磁浮列車研發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐(中國(guó)磁浮交通基礎(chǔ)理論與先進(jìn)技術(shù)叢書) 目錄

第1章 緒論1
1.1 中低速磁浮交通技術(shù)發(fā)展3
1.1.1 磁浮交通分類3
1.1.2 國(guó)外中低速磁浮交通發(fā)展概況3
1.1.3 國(guó)內(nèi)中低速磁浮交通發(fā)展概況6
1.2 中低速磁浮交通技術(shù)特點(diǎn) 9
1.3 中低速磁浮交通系統(tǒng)組成 11
1.4 中低速磁浮交通發(fā)展方向 14
第2章 中低速磁浮列車關(guān)鍵技術(shù)15
2.1 電磁懸浮技術(shù) 17
2.1.1 懸浮傳感器原理17
2.1.2 懸浮控制技術(shù)19
2.2 短定子直線電機(jī)牽引技術(shù) 26
2.2.1 短定子直線電機(jī)結(jié)構(gòu)與電磁特性26
2.2.2 牽引主電路31
2.2.3 牽引控制技術(shù)32
2.3 走行機(jī)構(gòu)技術(shù) 34
2.3.1 懸浮架結(jié)構(gòu)與解耦34
2.3.2 懸浮架動(dòng)力學(xué)43
2.4 車-磁-軌耦合技術(shù) 49
2.4.1 二系懸掛剛度對(duì)動(dòng)力學(xué)的影響規(guī)律49
2.4.2 軌道頻率對(duì)動(dòng)力學(xué)的影響規(guī)律50
2.4.3 控制參數(shù)的影響51
2.4.4 整車動(dòng)力學(xué)建模和驗(yàn)證54
第3章 列車總體59
3.1 總體技術(shù)要求61
3.1.1 使用條件61
3.1.2 車輛基本參數(shù)67
3.1.3 列車動(dòng)力特性70
3.1.4 噪聲要求73
3.1.5 運(yùn)行平穩(wěn)性73
3.1.6 振動(dòng)和沖擊性能73
3.1.7 防火安全要求74
3.1.8 防水防塵要求74
3.1.9 氣密性74
3.1.10 環(huán)保要求 74
3.1.11 電磁兼容性 74
3.1.12 使用壽命 75
3.1.13 可靠性、可用性、可維修性和安全性 75
3.2 列車編組及設(shè)備布置 76
3.2.1 列車編組76
3.2.2 設(shè)備布置78
3.3 工業(yè)設(shè)計(jì) 79
第4章 車廂及車端連接裝置81
4.1 車體83
4.1.1 結(jié)構(gòu)組成83
4.1.2 材料選用86
4.1.3 技術(shù)要求87
4.1.4 主要結(jié)構(gòu)參數(shù)87
4.2 內(nèi)裝88
4.3 車端連接裝置 92
4.3.1 車鉤92
4.3.2 貫通道94
第5章 司機(jī)室97
5.1 總體布置 99
5.2 操縱臺(tái)設(shè)備布置 100
5.3 前窗設(shè)備布置104
5.4 側(cè)墻設(shè)備布置104
第6章 懸浮架107
6.1 主要功能109
6.2 主要技術(shù)參數(shù) 110
6.3 結(jié)構(gòu)組成111
6.3.1 懸浮架單元111
6.3.2 橫向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)119
第7章 制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)121
7.1 系統(tǒng)組成123
7.2 全液壓制動(dòng)系統(tǒng) 124
7.2.1 主要功能124
7.2.2 主要部件128
7.3 供風(fēng)系統(tǒng) 133
7.3.1 主要功能133
7.3.2 主要部件134
第 8章 懸浮系統(tǒng)137
8.1 系統(tǒng)組成 139
8.2 懸浮控制器 140
8.2.1 主要技術(shù)參數(shù)141
8.2.2 主要部件141
8.2.3 主電路原理及控制方式141
8.2.4 控制電路原理及控制方式142
8.3 懸浮傳感器144
8.3.1 主要技術(shù)參數(shù)144
8.3.2 主要部件145
8.3.3 模擬信號(hào)處理145
8.3.4 數(shù)字信號(hào)處理145
8.4 懸浮電磁鐵147
8.4.1 主要技術(shù)參數(shù)147
8.4.2 主要部件147
第 9章 牽引系統(tǒng)151
9.1 系統(tǒng)組成 153
9.2 主要部件155
第 10章 輔助電源系統(tǒng)161
10.1 DC 110V電源系統(tǒng)163
10.1.1 系統(tǒng)組成163
10.1.2 主要部件 164
10.2 AC 380V電源系統(tǒng)167
10.2.1 系統(tǒng)組成167
10.2.2 主要部件168
10.3 DC 330 V電源系統(tǒng)171
10.3.1 系統(tǒng)組成 171
10.3.2 主要部件 172
第11章 網(wǎng)絡(luò)控制及輔助監(jiān)控系統(tǒng)177
11.1 列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)179
11.1.1 系統(tǒng)組成179
11.1.2 主要部件181
11.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與傳輸系統(tǒng) 186
11.2.1 系統(tǒng)組成186
11.2.2 主要技術(shù)參數(shù) 186
第 12章 機(jī)電系統(tǒng)189
12.1 空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng) 191
12.1.1 系統(tǒng)組成192
12.1.2 主要部件 192
12.2 車門系統(tǒng) 204
12.2.1 系統(tǒng)組成204
12.2.2 系統(tǒng)原理204
12.2.3 系統(tǒng)功能205
12.2.4 主要裝置209
12.3 照明系統(tǒng)212
12.3.1 司機(jī)室照明212
12.3.2 客室照明213
12.3.3 外部照明214
12.4 乘客信息系統(tǒng)214
12.4.1 系統(tǒng)組成214
12.4.2 主要子系統(tǒng) 215
12.5 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 219
第 13章 列車試驗(yàn)與檢修維護(hù) 221
13.1 列車試驗(yàn) 223
13.1.1 試驗(yàn)項(xiàng)目 223
13.1.2 試驗(yàn)要求 225
13.2 列車檢修維護(hù) 245
13.2.1 常規(guī)檢修246
13.2.2 智能運(yùn)維 247
13.2.3 專用設(shè)備及特殊要求248
參考文獻(xiàn)252
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中低速磁浮列車研發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐(中國(guó)磁浮交通基礎(chǔ)理論與先進(jìn)技術(shù)叢書) 作者簡(jiǎn)介

佟來生，西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院博士畢業(yè)，現(xiàn)任中車株洲電力機(jī)車有限公司磁浮系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)，中國(guó)中車首席專家，同濟(jì)大學(xué)兼職教授，現(xiàn)專注于磁浮交通車輛及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。先后承擔(dān)了科技部國(guó)際合作科研項(xiàng)目“交流傳動(dòng)電力機(jī)車交流傳動(dòng)仿真平臺(tái)”、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“中速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”、湖南省重大專項(xiàng)“快速（160km/h）磁浮列車研制與示范”、中國(guó)中車“常導(dǎo)短定子中低速磁懸浮列車的研制”等多個(gè)重大科研項(xiàng)目，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制的長(zhǎng)沙磁浮快線列車于2016年5月6日在長(zhǎng)沙南站至黃花機(jī)場(chǎng)開通運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)中低速磁浮交通系統(tǒng)第一次商業(yè)運(yùn)用。

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